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我單位車牌識別系統(tǒng)軟件優(yōu)勢:
1、 車牌識別率高,大于99.7%
2、 當無牌車輛進入系統(tǒng)可以自動生成車牌,或者操作員手動分配車牌,目的是解決車輛進出高峰期時堵車。因此我們在做自動化管理系統(tǒng)的設計時,要盡可能地強調(diào)自動化手段,但又不可忽略人工干預的因素,二者巧妙地結合起來,可達到事半功倍的效果。無牌車輛出場時,系統(tǒng)自動判斷,如果場內(nèi)只有一輛無牌車輛,則自動收費,如果有多輛,系統(tǒng)將所有無牌車輛的進時照片調(diào)出,供收費員選擇,小區(qū)道閘,確定完自動收費。
3、車牌識別錯誤處理方法:
車牌識別做不到100%識別,當出現(xiàn)個別識別錯誤的情況下,收費員可在空閑時間進行檢查修改,出場是按照正確的車牌進行收費。
4、一個車位多輛車的處理方法:
系統(tǒng)帶關聯(lián)車位功能,當場內(nèi)進入一輛車后,系統(tǒng)會自動判斷這個車位上有一輛車,當再進入一輛這個車位上的車,系統(tǒng)可自動抬桿按臨時車處理,或者不抬桿由收費員處理。
5、月租年租型車輛到期處理方法:
當這種車輛到期后,環(huán)保道閘,系統(tǒng)可自動轉成臨時車或者不抬桿提醒車主續(xù)費。








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高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費,隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴大,道閘系統(tǒng),不同車型的收費差額也越來越高,司機利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越突出,利用車牌識別技術是解決此類問題的根本方法。
在交通管理系統(tǒng)中可以將車輛在某條道路的平均旅行時間作為判斷該道路擁堵狀況的一個參數(shù)。安裝車牌識別設備于道路的起止點,識讀所有通過車輛并將牌照號碼傳回交通指揮中心,指揮中心的管理系統(tǒng)根據(jù)這些結果就可計算出車輛平均旅行時間。

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